货运价格和货运代理

货运价格是指承运单位货物的价格，是完成某一计量单位货物运输所收取的运费，运费是货运价格与运量的乘积。

中文名 货运价格 外文名 Freight rates 释 义 客运或货运的单位运费 适用学科 交通工程

目录

1 货运价格的特点

2 影响货运价格的主要因素

3 货物运输价格种类

4 不同社会制度下的货运价格

货运价格的特点编辑

运输业是独立的物质生产部门之一，但它不生产有形产品，其生产活动只是使旅客或货物发生空间位移，其生产过程与消费过程是同一过程。这使运输价格不同于一般工农业产品的价格，其特点是：在价格构成中包括了距离、重量等因素，其计算单位是吨公里货运价格或人公里货运价格（吨海里货运价格或人海里货运价格）；只有销售价格一种形式；随所运货物种类、选择的运输方式和运输距离不同而制定不同的货运价格。

影响货运价格的主要因素编辑

1运输成本

在提供运输服务的过程中，要发生购置设施设备、燃料备件，雇用劳动力，设置管理机构等成本，统称为运输成本。从价值论的观点考虑，价值决定价格，货运价格和货运代理，从航运企业角度出发，制定货运价格很大一部分原因是要弥补成本，所以运输成本是影响货运价格的主要因素。

在航运领域，运输成本可以划分为：资本成本、运营成本和航次成本。资本成本，是指购置船舶或拥有船舶所发生的成本，包括初始投资、分期付款、贷款、利率、税金等。

资本成本可以按年度折旧分摊到船舶的整个经济寿命之中。资本成本属于固定成本。运营成本，是指为保持船舶的适航状态而支付的所有费用。

运营费用主要包括：员工工资及其他相关费用，如培训费、劳动保险、福利费等；船舶维持费用：检修费、备件费用等；船舶保险费、保赔费等；润滑油费；物料费；营运管理费；营业管理费。营业管理费是指公司设立的各种管理部门和代理机构从事营运管理工作所发生的一切费用，包括管理人员工资，办公场所、工具费用，货运价格和货运代理，商务费用等。无论船舶是否航行，运营成本都要支出，所以运营成本也属于固定费用。

航次成本，是指船舶为完成特定航次的运输任务所发生的费用。包括：燃料费、港口使费（如航道费、船舶吨税、靠泊费等）、引水费和拖轮费、货物装卸费、运河通行费、速遣费和赔偿费、船员航行津贴等。在航次成本中燃料费占很大的比重。航次成本在不定期航线情况下属于变动成本；在定期航线情况下可视为固定成本。

2航运市场的竞争结构

不同的市场竞争结构下，航运企业需要制定不同的货运价格以适应市场、竞争的需要，进而获得较大的利益。这里所说的利益当然不仅是指经营收入，还包括市场占有率、公司的远景经济效益等。货运价格可以说是航运企业竞争策略的重要组成部分，货运价格和货运代理，所以航运市场竞争的结构也就成为影响货运价格的另一重要因素。

当市场处于寡头垄断的形势下，航运企业可以制定高货运价格以获得超额利润。20世纪70年代，班轮公会处于全盛时代，货主缺乏议价能力，市场货运价格长期处于班轮公会的控制之下，造成垄断价格。

后来，班轮公会不断衰落，控制力日渐减弱，加上集装箱运输的普遍使用，使寡头垄断的市场趋势走向灭亡。虽然总体上集装箱运输市场由部分大型班轮公司所控制。但是这些班轮公司之间竞争激烈，市场基本处于垄断竞争的局面。参与经营活动的运输集团或大型航运公司可以根据其经营规模与市场占有率自行制定价格。而且，货运价格已成为集装箱运输市场中各大航运公司竞争的焦点。

如今，存在着一些由班轮公会与航运公司之间签订的协议，如跨太平洋货运价格稳定协议组织（TSA）、亚洲区域内货运价格协议组织（IADA）等。这些协议的存在虽然可以在某个航线或区域实行部分统一的货运价格，以降低这个航线或区域的竞争，但是根本的市场性质没有改变。货运价格机制也没有改变。

3货物

货物种类、数量也是影响货运价格的重要因素。不同货类具有不同的性质与特点，影响着船舶载重量和舱容的利用率，货运价格标准也就不同。货物装卸的特殊要求，货物受损的难易程度，货物遭受偷盗的可能性等，可能发生的额外费用必须反映到货运价格中。

稳定的货流和大批量货源能使定期船具有较高的舱位利用率和较好的运费收入。所以，有时针对一些大货主、长期合作伙伴，船公司可能提供更优惠的货运价格。

4航线及港口条件

不同的航线有着不同的航行条件，如航线距离、气象条件、水文条件、安全性等，都会对船舶运输成本产生影响，进而对成本也产生重大影响。

同理，港口条件也对货运价格产生影响。港口条件包括：货运价格和货运代理，的装卸费率、港口使费、港口装卸设备、泊位条件、装卸效率、管理水平、拥挤程度以及安全性等。

5运输合同条款

合同中所规定的运输条件，如运费支付方式、费用承担、承运人的责任区间等，都会影响到货运价格的高低。还有一些其他因素对海运货运价格产生影响，如航运服务质量，企业自身的经营目标等。航运企业的运输服务质量高，即使制定相对较高的货运价格，客户仍然会觉得物有所值。不同的航运企业会有不同的经营目标，在不同的经营目标指导下也就会制定不同的价格。如果企业追求大份额的市场占有率，就会选择低价策略；如果企业追求高品质形象，就会选择优质服务高价策略。

货物运输价格种类编辑

运输价格按运输方式的不同，可以分为铁路货运价格 [1] 、水运货运价格、汽车货运价格、航空货运价格和管道运输货运价格；按货物运载方式和要求的目的不同，货运价格和货运代理，可以分为整车货运价格和零担货运价格；按运输距离远近的不同，可以分为长途货运价格、短途货运价格；根据国民经济决策和方针政策的需要，有特定货运价格、优待货运价格等。此外，依据运输特点和条件的不同，还有联运货运价格、专程货运价格、特种货物货运价格，以及区域货运价格等等。

国际航货运价格格基本常识

（二）国际航货运价格格

航运企业在海上运输货物过程中，要利用船舶载货而发生诸如船员工资、伙食、燃油、润滑油、物料、港口使费、修理、保险、管理费等营运支出，为了维持生产和扩大再生产而提取折旧费和一定的利润，以及营业税等。航运企业（承运人）向托运人（货主）收取的运输劳务费，叫做“运费”，而计算运费的单位价格，叫做货运价格。这种货运价格有叫做远洋货运价格的，也有叫做国际航货运价格格。

国际航货运价格格，不是一个简单的价格金额，它是由费率标准、计收办法、承托双方经济责任及其费用划分等综合因素组成的概念。

货运价格形式：国际航运货运价格，大体上分班轮货运价格和租船货运价格两种。集装箱货运价格从属于班轮货运价格范畴。国际上班轮货运价格一般分公会货运价格、非公会货运价格和协议货运价格等约九种。

运费支付。一种是预付方式，普遍采用的一种运费支付方式。这是因为当前国际贸易中，一般均采用CIF或CF价格条件，在签发提单前由卖方在装货港支付运费可以使交易双方尽早结汇，更为方便。特别是承运舱面货、冷藏货、散装油、散装胶浆、活牲畜、鲜货、行李、家具以及易腐物品等货物，都规定运费必须预付。另一种是到付运费。这种支付方式，使承运人要承担一定风险。尽管提单中订有关于不论是预付运费或蓟付运费，也不论在任何情况下，货运价格和货运代理，承运人都有权要求全额运费的规定。但是如果货物灭失，再想追回运费，是很困难的。

计费币种。通常是按自由外汇作为计费币种，即美元为币种。而且按签发提单当天的汇率计算，而在到付的情况下，则按船舶到达卸货港当天的汇率计算，从而避免因汇率变动而影响船公司的收入。